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Einstellbares Schubumluft-/Blow-off-Ventil der GFB-DVX-Reihe. Das Verhältnis zwischen Rückführung und atmosphärischem Abblasen lässt sich einstellen.
Einstellbares Schubumluft-/Blow-off-Ventil der GFB-DVX-Reihe. Das Verhältnis zwischen Rückführung und atmosphärischem Abblasen lässt sich einstellen.
Bezeichnete Anwendung: VW Golf 7 R, Audi S3 8V und Seat Leon Cupra 5F.
Keine passenden Fahrzeuge gefunden.
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S1 quattro · CWZA · 170 kW | 03.14–10.18 | — |
| S1 quattro · CWZA · 170 kW | 03.14–10.18 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S1 quattro · CWZA · 170 kW | 03.14–10.18 | — |
| S1 quattro · CWZA · 170 kW | 03.14–10.18 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXB, CJXC, DNUE, CJXF · 221 kW | 10.13–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXB · 206 kW | 10.13–05.14 | — |
| S3 quattro · CJXF · 210 kW | 05.14–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXD · 213 kW | 08.16–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB, DKZA · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 1.8 TFSI · CNSB · 125 kW | 11.13–10.20 | — |
| 1.8 TFSI · CJSB · 132 kW | 05.13–08.16 | — |
| 1.8 TFSI quattro · CJSB · 132 kW | 11.13–08.16 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI · CHHB · 162 kW | 11.15–10.20 | — |
| 2.0 TFSI quattro · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S3 quattro · CJXB, CJXC, DNUE, CJXF · 210 kW | 05.14–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXB, CJXC, DNUE, CJXF · 206 kW | 05.13–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXB · 206 kW | 05.13–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXF · 210 kW | 05.14–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXD · 213 kW | 07.16–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB, DKZA · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 1.8 TFSI quattro · CJSB · 132 kW | 05.13–08.16 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI quattro · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S3 quattro · CJXB, CJXC, CJXF · 210 kW | 05.14–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–12.17 | — |
| S3 quattro · CJXB, CJXC, CJXF · 206 kW | 02.13–07.14 | — |
| S3 quattro · CJXB · 206 kW | 02.13–07.14 | — |
| S3 quattro · CJXF · 210 kW | 05.14–08.16 | — |
| S3 quattro · CJXD · 213 kW | 07.16–12.17 | — |
| S3 quattro · CJXG · 228 kW | 06.16–12.17 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–12.17 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–12.17 | — |
| 2.0 TFSI quattro · CZPB · 140 kW | 05.16–12.17 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| S3 quattro · CJXF · 210 kW | 03.14–07.16 | — |
| S3 quattro · DJHB · 213 kW | 07.16–10.20 | — |
| S3 quattro · CJXC · 221 kW | 04.14–10.20 | — |
| S3 quattro · DJHA · 228 kW | 07.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 1.8 TFSI · CNSB · 125 kW | 05.14–10.20 | — |
| 1.8 TFSI · CJSA · 132 kW | 10.13–07.16 | — |
| 1.8 TFSI quattro · CJSB · 132 kW | 03.14–07.16 | — |
| 2.0 TFSI · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI quattro · CZPB · 140 kW | 05.16–10.20 | — |
| 2.0 TFSI quattro · CNTC · 162 kW | 05.14–10.20 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| 2.0 R 4motion · DJHA, DJHB, CJXB, CJXG, CJXD, DNUC · 206 kW | 03.15–03.17 | — |
| 2.0 R 4motion · CJXC · 221 kW | 03.15–08.20 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| 2.0 R 4motion · DNUE, CJXC · 221 kW | 11.13–08.20 | — |
| 2.0 R 4motion · CJXB, CYFB, DJHA, DJHB, CJXG, CJXD, CJXE, DKTB, DLRA, DNUC, DLBA, DJJA · 206 kW | 11.13–03.17 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| 2.0 TSI RS · CHHA, CHHB · 162 kW | 05.13–02.17 | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| 2.0 TSI 4x4 · DNUA · 200 kW | 03.15–… | — |
| Motor | Bauzeit | Hinweise |
|---|---|---|
| 2.0 TSI 4x4 · DNUA · 200 kW | 03.15–… | — |
Hersteller: GFB / Go Fast Bits. Artikelnummer: T9659.
Rezirkulierendes Schubumluftventil der Mach-2-TMS-Reihe. Die abgelassene Ladeluft wird in das Ansaugsystem zurückgeführt.
Atmosphärisch abblasendes Ventil der GFB-VTA-Reihe. Die überschüssige Ladeluft wird mit hörbarem Abblasgeräusch nach außen abgeführt.
Atmosphärisch abblasendes Ventil der GFB-VTA-Reihe. Die überschüssige Ladeluft wird mit hörbarem Abblasgeräusch nach außen abgeführt.
Schubumluftventil der GFB-DV+-Reihe. Bauform und Ansteuerung sind anwendungsbezogen; die Artikelnummer muss zum vorhandenen Ventil und zur konkreten Fahrzeugausführung passen.
Atmosphärisch abblasendes Ventil der GFB-VTA-Reihe. Die überschüssige Ladeluft wird mit hörbarem Abblasgeräusch nach außen abgeführt.
Rezirkulierendes Schubumluftventil der Mach-2-TMS-Reihe. Die abgelassene Ladeluft wird in das Ansaugsystem zurückgeführt.
Elektrisch einstellbares Blow-off-Ventil der Deceptor-Pro-II-Reihe. Das Verhältnis zwischen Rückführung und atmosphärischem Abblasen lässt sich vom Innenraum aus einstellen.