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Impianto artigianale in acciaio inox saldato TIG, con due tubi da 70 mm e silenziatori ad assorbimento. Per S55 B30 A da 317/331 kW, incluse Competition.
La versione senza OPF parte dal catalizzatore; quella con OPF parte dal filtro antiparticolato esistente. L’ECE richiede la centralina Bull-X Tronic ECE abbinata e la specifica omologazione del veicolo.
La selezione terminali fornisce due set per quattro terminali totali. I prezzi includono le quantità necessarie. Nella versione OPF i terminali restano opzionali, come dal produttore.
| Versione / veicolo | Motore / note |
|---|---|
| Senza OPF – dal catalizzatore – M3 F80 | S55 B30 A – 317 kW |
| Senza OPF – dal catalizzatore – M3 F80 Competition | S55 B30 A – 331 kW |
| Senza OPF – dal catalizzatore – M4 F82/F83 | S55 B30 A – 317 kW |
| Senza OPF – dal catalizzatore – M4 F82/F83 Competition | S55 B30 A – 331 kW |
| Con OPF – dal filtro OPF – M3 F80 | S55 B30 A – 317 kW |
| Con OPF – dal filtro OPF – M3 F80 Competition | S55 B30 A – 331 kW |
| Con OPF – dal filtro OPF – M4 F82/F83 | S55 B30 A – 317 kW |
| Con OPF – dal filtro OPF – M4 F82/F83 Competition | S55 B30 A – 331 kW |