Impianto di scarico EGO-X Audi RS5 B10 TFSI quattro Plug-in Hybrid 470 kW / 639 PS / con ECE *Preordine*

Impianto di scarico EGO-X per Audi RS5 (FU5) Plug-in Hybrid – ora pre-ordinabile

Test ECE superato. Pre-ordine avviato.

Prezzo di lancio per la produzione del primo lotto

Lo sviluppo del nostro nuovo impianto di scarico EGO-X per l’Audi RS5 (FU5) Plug-in Hybrid ha raggiunto la prossima pietra miliare:

L'impianto ha superato con successo la misurazione del rumore ECE ed è ora disponibile per il pre-ordine.

Il sistema completo viene sviluppato, testato e prodotto come al solito nella nostra manifattura di Lubecca.

Doppio flusso in 76 mm – Full-Flow senza compromessi

La struttura a doppio flusso da 76 mm è stata sviluppata per garantire il massimo flusso dei gas di scarico e una bassa contropressione dei gas di scarico ed è stata testata sul MAHA MSR 500.

Con le valvole di scarico aperte, è disponibile un tubo dritto continuo da 76 mm su entrambi i flussi di scarico. I gas di scarico vengono condotti direttamente attraverso il sistema senza deviazione attraverso silenziatori aggiuntivi.

Quando le valvole sono chiuse, i gas di scarico vengono condotti attraverso un silenziatore su ciascun lato. Ciò crea un suono molto più sobrio per la guida quotidiana.

Il confronto diretto con l'impianto di scarico di serie mostra il vantaggio sulla gamma di velocità:

• Fino a +35 Nm e +20 CV su tutta la gamma di regimi

• Picco: +8,9 CV e +24,1 Nm

Il risultato: minore contropressione dei gas di scarico, migliore risposta e prestazioni misurabilmente più elevate.

I valori di picco di 656,1 CV / 818,4 Nm con EGO-X rispetto ai 647,2 CV / 794,3 Nm della serie sono dimostrati dalle misurazioni sul banco di prova.

Il sistema utilizza gli attuatori delle valvole di scarico originali del veicolo. Il controllo continua quindi a essere effettuato tramite la logica di serie del veicolo e le modalità di guida esistenti.

Panoramica della logica delle valvole

Le alette sono aperte

• Guida per tubi a doppio canale da 76 mm

• Percorso continuo dei gas di scarico a tubo dritto

• Nessuna deviazione attraverso i silenziatori

• Flusso massimo

• Un suono molto più emotivo e presente

Alette chiuse

• I gas di scarico passano attraverso due silenziatori

• Livello di rumorosità notevolmente ridotto

• Un suono più piacevole nella vita quotidiana

• Controllo continuato tramite la logica del veicolo di serie

Caratteristiche del prodotto

• Omologazione ECE & senza intrusione

• Attualmente disponibile in pre-ordine

• Struttura a doppio flusso

• Continuo 76 mm / 3 pollici

• Guida del tubo dritto con le valvole aperte

• Due silenziatori nel percorso di scarico chiuso

• Utilizzo degli attuatori originali delle valvole di scarico

• Controllo tramite la logica del veicolo di serie

• Montaggio a partire da OPF

• Struttura in acciaio inossidabile di alta qualità

• Silenziatori fatti a mano

• Produzione saldata TIG

• Guida del tubo ottimizzata per il flusso

• Elevata precisione di montaggio

• Sviluppato e testato su MAHA MSR 500

• Prodotto da HG-Motorsport a Lubecca

• Fino a +20 CV nel decorso della velocità

• Fino a +35 Nm nel grafico della velocità

• Picco: +8,9 CV / +24,1 Nm

• Ampia misurazione della contropressione e della potenza dei gas di scarico

Progettato per la nuova Audi RS5

EGO-X è stato sviluppato appositamente per la nuova Audi RS5 e il suo motore ibrido plug-in V6 biturbo da 2,9 litri.

Numerose prove sul banco di prova del MAHA MSR 500, nonché misurazioni della potenza e della contropressione dei gas di scarico, hanno consentito di adattare in modo ottimale alla RS5 la sezione trasversale dei tubi, la conduzione dei gas di scarico e la struttura a doppio flusso da 76 mm.

Il nostro team di progettazione non ha semplicemente adattato un impianto esistente, ma ha sviluppato un sistema completamente nuovo per la piattaforma FU5.

• Portata massima dei gas di scarico

• Bassa contropressione dei gas di scarico

• Percorsi dei gas di scarico chiaramente definiti

• Utilizzo ottimale del comando della valvola di serie

• Suono potente con le alette aperte

• Piacevole utilizzo quotidiano con le porte chiuse

• Lavorazione di alta qualità e resistenza duratura

• Fino a +35 Nm e +20 CV nel grafico dei regimi rispetto all'impianto di scarico di serie, con contropressione dei gas di scarico ridotta e risposta migliorata.

Omologazione ECE

La misurazione del rumore richiesta per l'omologazione ECE è stata superata con successo, viene fornita un'approvazione ECE.

L'impianto può quindi essere installato legalmente in Germania senza iscrizione nei documenti del veicolo.

Avviso di prezzo introduttivo

Con il tuo pre-ordine ti assicuri un impianto della prima serie di produzione disponibile.

La produzione e la preparazione sono già in corso. La spedizione avverrà non appena avremo prodotto il primo lotto e la versione ECE potrà essere ufficialmente consegnata.

Contenuto della confezione

• Impianto di scarico EGO-X da OPF

• Guida per tubi a doppio canale da 76 mm

• Due silenziatori integrati

• Supporti per gli attuatori originali delle valvole di scarico

• Materiale di montaggio richiesto

I motori originali delle valvole del veicolo vengono ripresi e non fanno parte della fornitura.

EGO-X – due caratteri sonori, un sistema

Con le valvole aperte, il sistema offre un percorso di scarico dritto da 76 mm a doppio flusso senza compromessi.

Così il nuovo impianto di scarico EGO-X combina il massimo flusso e un suono emozionante con l'idoneità quotidiana del comando delle valvole di serie.

Con le valvole chiuse, i gas di scarico di entrambe le banche cilindri vengono condotti attraverso la guida del tubo appositamente sviluppata attraverso i due silenziatori disposti sul lato del conducente.

In questo modo l'intero impianto di scarico viene smorzato in modo efficace e si ottiene un suono piacevolmente sobrio per la vita di tutti i giorni.

Test ECE superato. Prenotate ora e assicuratevi uno dei primi impianti per la nuova Audi RS5 FU5.